多因素致供應(yīng)瓶頸，歐洲缺托盤，三月全球10%船舶運力受困，北約警告戰(zhàn)爭可持續(xù)數(shù)年

卡車司機

在上海，卡車司機因為疫情防控、居家隔離等原因大為減少。在歐洲，據(jù)德國交通運輸協(xié)會DSLV的一份報告，由于戰(zhàn)爭，來自烏克蘭、波蘭、白俄羅斯和俄羅斯的卡車司機在歐洲市場上的供給量大大減少。最終導(dǎo)致歐洲公路貨運的運力減少7%。

在3月下旬戰(zhàn)爭爆發(fā)之初，就有報道稱，波蘭市場的超過10萬名烏克蘭卡車司機，一夜之間返回了自己的祖國。波蘭國際公路運輸協(xié)會（ZMPD）表示，數(shù)以千計的卡車因此無法承擔(dān)運輸經(jīng)營任務(wù)。

氖氣、氙氣、氪氣等工業(yè)氣體

烏克蘭在氖氣、氙氣和氪氣等工業(yè)氣體生產(chǎn)上具有極大的競爭優(yōu)勢，其提純工藝和生產(chǎn)成本帶來極高的性價比。隨著戰(zhàn)爭爆發(fā)，產(chǎn)能大為減少，短期內(nèi)尋找烏克蘭以外的供應(yīng)商十分困難。這些工業(yè)氣體通常應(yīng)用于半導(dǎo)體的激光蝕刻上。這些工業(yè)氣體的短缺，無疑也加劇芯片的供應(yīng)緊張。

芯片與半導(dǎo)體

據(jù)德國聯(lián)邦汽車運輸管理局 (KBA) 的數(shù)據(jù)，2022年3月份有241,330輛新車上路，同比減少約17.5%。3月份，德國的汽車產(chǎn)量下降了29%至267,600輛。 自今年年初以來，產(chǎn)量下降 12%。

交付量和產(chǎn)量雙雙下降，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示，3月份下滑的主要原因仍然是電子芯片和半導(dǎo)體的供應(yīng)瓶頸。 俄烏戰(zhàn)爭和對俄羅斯的制裁、中國疫情防控政策導(dǎo)致的減產(chǎn)，以及其他市場不確定性都是加劇這場危機的因素。

俄羅斯的釘子和歐洲的托盤

據(jù)德國木材包裝、托盤和出口包裝協(xié)會（HPE）的說法，生產(chǎn)一個歐標(biāo)托盤需要78顆釘子，約90%的釘子由俄羅斯鋼材制成。托盤所使用釘子需要的鋼種是幾乎只能從俄羅斯獲得的鋼種。由于對俄羅斯的貿(mào)易制裁，歐洲供應(yīng)商將無法訂購來自俄羅斯的原材料?？紤]到短期內(nèi)從其他市場（例如亞洲）取得足量供應(yīng)的難度很高，因此德國未來一段時間可能出現(xiàn)數(shù)百萬個托盤的缺口。

歐洲托盤協(xié)會（EPAL）表示，“我們觀察到近期歐標(biāo)托盤的訂購需求在明顯上升?！庇捎卺斪拥墓?yīng)瓶頸，歐標(biāo)托盤未來幾個月將出現(xiàn)交付的延遲和困難。

德國本地的托盤生產(chǎn)有困難，從俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭的進口托盤也隨著戰(zhàn)爭和制裁歸零。這部分原本占德國托盤進口的14.5%左右。波蘭和波羅的海的托盤制造商，又因為依賴俄羅斯木材也出現(xiàn)了瓶頸。德國木材包裝、托盤和出口包裝協(xié)會（HPE）主席Marcus Kirschner表示：“僅此一項，就預(yù)計有大約 2000萬個進口托盤的缺口。”

全球物流受阻

多種產(chǎn)品出現(xiàn)供應(yīng)瓶頸，都與全球物流供應(yīng)鏈的緊張脫不開關(guān)系。根據(jù)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的報告顯示，中國和世界其他地方的港口擁堵使全球約10%的集裝箱船隊陷入停滯。