中歐班列運行總體保持穩(wěn)定 整體運力未受明顯影響 在地區(qū)沖突形勢下，中歐班列過境和直達烏克蘭的線路較少，只有個別涉及線路進行了臨時調(diào)整，整體運力未受明顯影響。數(shù)據(jù)顯示，截至1月底，中歐班列累計開行突破5萬列、運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市，為推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出了積極貢獻。 2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列；運輸貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬余種；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%提高到8%。 短期沖擊帶來多重壓力 河北、重慶等地一些發(fā)貨企業(yè)反映，相比運行線路的基本穩(wěn)定，當前在貨物結(jié)算方面遇到的困難更明顯。一些企業(yè)透露，因美國和歐盟、英國及加拿大宣布將部分俄羅斯銀行從SWIFT國際結(jié)算系統(tǒng)中剔除，導致對俄貿(mào)易無法使用美元結(jié)算，只能使用其他貨幣進行結(jié)算。 不過，結(jié)算困難、物流阻礙仍算短期問題，或者說仍有解決的可能，企業(yè)更擔心的是中長期面臨的空返以及過境途中可能遇到的連帶風險。 多舉措應對中長期挑戰(zhàn) 針對結(jié)算困難，一些發(fā)貨企業(yè)正與客戶協(xié)商開通人民幣賬戶，方便以后的貿(mào)易結(jié)算，規(guī)避回款風險。針對物流不暢與時效延誤，多條線路班列運營方都表示將密切跟蹤班列沿線運行、貨物到港及清關(guān)情況，隨時做好應急預案。 據(jù)了解，一些企業(yè)已嘗試在沿線國家和地區(qū)設(shè)置物流節(jié)點，建設(shè)海外倉基地，一方面可分散或規(guī)避突發(fā)狀況造成的集中風險，另一方面也有利于集中規(guī)劃組織返程貨源，使海外倉成為中歐班列海外貨源的集結(jié)中心、分撥中心和配送中心，進一步解決中歐班列回程貨源不足的問題。